Revue LOOK 795 Blade RS : Dead Sexy

Il y a des vélos qui ont juste "le look". Sans jeu de mots, mais le LOOK 795 Blade RS Proteam White est l'un de ces vélos. Il attire les regards admiratifs et suscite des "oohs" et des "aahs" - même de la part des non-cyclistes aux arrêts de café. Au fur et à mesure que les vélos vont, c'est un tourneur de tête. Le terme qui me vient à l'esprit est : dead sexy.

Prix ​​de détail – 7 800 $

Mon ami, Mike Byrd, a réalisé ce clip vidéo sympa lorsque mon équipe a fait Blue Mountain Road (une montée totalement légitime - Strava l'évalue Cat 2 à 3,7 miles, plus de 1 300 pieds de gain d'altitude et 7% de pente moyenne avec quelques à deux chiffres sections) pendant le week-end de la fête du Travail (voici sa vidéo complète de conduite)

Spécifications

Voici les spécifications techniques de LOOK.

*Mon vélo était équipé de pneus Continental Grand Prix 5000 S TR (tubeless ready) 700×25

Dimensionnement

La taille des vélos est différente d'un fabricant à l'autre (et même au sein de la gamme de modèles d'un fabricant), alors ne présumez pas que vous allez utiliser le même cadre de taille lorsque vous achetez un nouveau vélo. Vous devez connaître les mesures d'ajustement de votre vélo pour savoir dans quelle mesure un cadre particulier va s'adapter. En particulier, empiler et atteindre.

Le LOOK 795 Blade RS Disc est disponible en cinq tailles : XS, S, M, L et XL.

En me basant uniquement sur le guide des tailles LOOK, pour ma taille (5'8″) je suis dans la tranche basse de la taille M (49,4cm par LOOK) ou la tranche haute de la taille S (46,9cm). Mais en supposant que je puisse m'adapter à une taille M, cela irait à l'encontre de la philosophie moderne du vélo "pro" consistant à utiliser le cadre de la plus petite taille possible (pour le poids, la rigidité et, dans une certaine mesure, l'aéro). Plus important encore, même si la mesure de la portée fonctionnerait pour moi, la pile sur une taille M serait trop grande.

Alors, dans quelle mesure une taille S me conviendrait-elle ? A titre de comparaison, voici les mesures d'empilement et de portée de mes autres vélos :

Mon Felt FC est assez proche de "parfait" en ce sens qu'il est presque identique à mon #steelisreal custom Hollands qui était mon vélo de course dans les années 90 (oui, je roule toujours dans la même position qu'un "vieil homme" plus de 30 ans plus tard !) Je pourrais placer le Colnago dans presque la même position via une tige claquée de -10 degrés de 13 cm pour compenser la portée plus courte.

L'empilement et la portée sur un petit disque LOOK 795 Blade RS sont respectivement de 529 mm et 377 mm. Donc légèrement plus grand et légèrement plus court que mon Colnago V3. Bien que ce ne soit pas exactement la même chose, j'ai supposé que je pouvais faire en sorte que le LOOK s'adapte suffisamment bien à quelques millimètres. Mais cela nécessiterait de remplacer la tige d'origine de 10 cm par une tige de 13 cm (le LOOK le plus long correspond à la tige ADS utilisée sur le 795 Blade RS). Je ne savais pas si cela serait possible avec un vélo de test / révision (et le pire des cas était que je roulerais sur le vélo avec une portée plus courte d'environ 3 cm), mais si LOOK pouvait obtenir une potence de 13 cm (avec l'approvisionnement chaîne étant ce qu'elle est, je sais qu'il n'est pas toujours facile de se procurer des pièces en ce moment), j'aurais été heureux de faire l'échange moi-même. Cette histoire a une fin heureuse : LOOK a réussi à trouver une racine. De plus, ils ont eu la gentillesse de faire l'échange avant l'expédition. MERCI!

NOTE: Je pourrais aussi théoriquement rouler sur un cadre de taille XS (44,5 cm), ce qui serait en fait totalement pro. L'empilement ne serait pas un problème (j'aurais besoin de 20 à 25 mm d'entretoises sous la tige) mais j'aurais besoin d'une tige encore plus longue (14 cm, ce que LOOK ne fait pas) pour obtenir la bonne portée. Ou je pourrais le monter avec une potence de 13 cm et une portée plus courte de 10 cm, ce qui me mettrait un peu plus droit (ce que je pourrais compenser en abaissant la potence de quelques mm). Juste pour montrer qu'avec la géométrie/conception de vélo moderne, il est parfois possible de faire les choses assez bien sur deux cadres de tailles différentes.

Assemblage requis

Si vous achetiez chez un revendeur LOOK, le vélo serait construit et vous pourriez le faire sortir. Cependant, mon vélo de test/révision m'a été livré (MERCI! à mon magasin de vélos LBS Conte à Alexandria, VA pour avoir pris livraison pour moi), donc un assemblage a été nécessaire de ma part.

Comme un enfant à Noël

Je vais laisser parler les images.

Voila !

Vous vous attendriez à ce qu'un vélo aérodynamique pèse plus qu'un vélo d'escalade ou polyvalent

Si vous voulez en savoir plus sur la construction d'un Blade 795 RS, voici le manuel (PDF).

Potence LOOK ADS

La tendance avec les vélos aérodynamiques en particulier est vers des potences/guidons intégrés monobloc exclusifs et un acheminement totalement interne pour un maximum d'avantages aérodynamiques. LOOK a choisi de rester avec un agencement de tige et de barre séparé plus conventionnel, mais en utilisant sa tige exclusive ADS (Aero Design Stem) qui permet un acheminement semi-interne des flexibles de frein.

Ce qui est différent avec la potence ADS (et la 795 Blade RS), c'est la façon dont elle se fixe au tube de direction. Plutôt que le tube de direction soit rond sur toute sa longueur, c'est-à-dire au-dessus du tube de direction, il s'agit d'une forme rectangulaire unique avec des extrémités arrondies. LOOK appelle cela le "pivot de fourche". À son tour, la partie de serrage de la potence ADS n'est pas ronde comme une potence conventionnelle.

Le pivot de fourche qui s'étend au-dessus du tube de direction. De plus, vous pouvez voir les flexibles de frein acheminés dans le tube de direction.

L'un des avantages du pivot de potence et de fourche exclusif de LOOK est que la potence sera toujours droite sans aucune manipulation.

J'ai mentionné ci-dessus que LOOK a eu la gentillesse d'échanger la tige de 10 cm d'origine contre une tige de 13 cm afin que la portée soit correcte. Mais j'ai dû l'enlever pour l'abaisser pour obtenir la bonne pile. C'est un peu plus de travail qu'une potence conventionnelle car il y a deux caches latéraux à l'arrière de la potence (utilisés pour couvrir les boîtiers de frein acheminés dans le tube de direction) qui doivent être retirés pour accéder aux boulons de serrage de la potence (NOTE: LOOK utilise des boulons/vis TORX plutôt que des vis hexagonales partout). J'ai retiré toutes les entretoises de potence (celles-ci sont également propriétaires pour que les flexibles de frein puissent être acheminés dans le tube de direction) et j'ai claqué la potence sur ce que LOOK appelle "l'entretoise de jonction" (l'équivalent d'une entretoise de cône de casque conventionnelle).

Ma potence est Phi Slamma Jamma mais j'ai une cheminée de 50 mm de haut sur le dessus (parce que c'est un vélo de test/révision, je n'ai pas pu couper le tube de direction)

Pour les techno-geeks qui veulent plus de détails sur la potence ADS, voici le manuel (PDF).

Tige de selle LOOK Aeropost

Comme on peut s'y attendre pour un vélo aérodynamique, la tige de selle du LOOK 795 Blade n'est pas ronde. Au lieu de cela, il s'agit d'un poteau de forme aérodynamique qui rivalise avec ce que vous pourriez trouver sur un vélo de contre-la-montre ou même de triathlon.

Le Blade 795 m'a été livré avec le siège déjà monté sur la tige de selle

Mais la tige de selle est plus qu'une simple tige de selle - c'est aussi là que la batterie Di2 est logée

Et comme la tige de selle n'est pas ronde, il n'y a pas de collier de tige de selle traditionnel. Comme c'est devenu la tendance dans l'industrie, LOOK dispose d'un système exclusif pour "caler" la tige de selle en place (ce que LOOK appelle un extenseur de tige de selle). C'est un coin externe plutôt qu'interne.

Vous ne voulez certainement pas perdre l'une des petites pièces !

NOTE: J'ai dû couper la tige de selle pour pouvoir mettre la selle à la bonne hauteur (la tige de selle touchait le fond de la vis de fixation de la bouteille d'eau). Normalement, ce n'est pas quelque chose que vous feriez avec un vélo de test/révision (si j'avais choisi d'essayer un cadre de taille XS, ce n'est probablement pas quelque chose que j'aurais eu besoin de faire), mais LOOK a eu la gentillesse de me donner le feu vert pour couper. Cependant, ce n'est pas un processus simple comme couper une tige de selle ronde à la fois en raison de la forme et des découpes uniques dans la tige de selle pour le montage de la batterie Di2. Faites attention !

Ce qui rend la coupe de l'Aeropost un peu éprouvante pour les nerfs, c'est que vous ne pouvez pas simplement le mettre dans un gabarit avec un guide comme vous le feriez avec une tige de selle ronde (ou à la maison, utilisez un collier de serrage comme guide). Heureusement, Conte m'a laissé utiliser leur boutique pour faire la coupe. J'ai pu serrer correctement la tige de selle et j'ai juste dû faire attention et prendre mon temps pour couper car je n'avais pas de guide pour garder la lame de scie parfaitement droite.

N'essayez pas ca a la maison!

CONSEIL DE PRO : Après avoir effectué la coupe, utilisez du papier de verre à grain très fin pour lisser les aspérités et les bavures. UN AUTRE CONSEIL DE PRO : Mettez du vernis à ongles transparent sur la coupe. ENFIN : N'oubliez pas de mettre de la pâte de carbone sur la tige de selle/à l'intérieur du tube de selle pour vous assurer qu'elle ne glisse pas.

Roues frein à disque LOOK R38

Même si le Blade 795 est un vélo aérodynamique, LOOK a choisi de l'équiper de roues plus "tout autour" plutôt que de roues plus profondes plus spécifiques à l'aéro. Comme le surnom R38 l'indique, les roues ont une profondeur de 38 mm. Ils sont de marque LOOK mais une collaboration entre LOOK et Corima.

Voici les spécifications complètes par LOOK :

Je n'ai pas retiré les pneus et les chambres à air, donc je ne peux pas garantir le poids réclamé. Je peux dire qu'en les conduisant, ils ne se sentent pas si différents en termes de poids que les autres roues que j'ai qui ont plus ou moins le même poids. De même, je ne peux pas garantir la mesure de la largeur interne.

Avec les pneus montés (donc peut-être pas précis à 100%), mes étriers mesuraient la largeur de la jante à 26,2 mm (donc quelques mm de moins que les spécifications)

Ce que je peux garantir, c'est que les roues accélèrent rapidement et maintiennent leur vitesse. Plus important encore, ils sont très stables. Je les ai montés dans des conditions venteuses / rafales (15+ mph) et je n'ai jamais eu l'impression que j'allais naviguer de côté ou que la roue avant soit arrachée. Et je les ai traînés dans les montées sur le trajet Blue Mountain Road (68 miles et plus de 5 500 pieds d'escalade) et un trajet SkyMass assez épique (71 miles et près de 7 500 pieds d'escalade).

Roues sexy mortes

NOTE:Les roues R38 sont compatibles tubeless mais provenaient de LOOK avec des pneus Continental Grand Prix 5000 S TR (tubeless ready) 700×25 avec chambres à air.

Axes traversants Mavic Speed ​​Release

L'un des inconvénients des roues à frein à disque avec axe traversant est que les changements de roue sont plus difficiles / plus lents qu'avec les roues à dégagement rapide traditionnelles avec freins sur jante. Le LOOK 795 Blade est conçu pour tirer parti des axes traversants Mavic Speed ​​Release qui sont conçus pour être plus rapides/plus faciles que les axes traversants traditionnels qui doivent être complètement retirés pour retirer/installer une roue.

Les axes traversants Mavic Speed ​​Release n'ont pas le même diamètre sur toute leur longueur

Ce qui est différent avec le LOOK Blade 795, c'est que le côté non fileté (côté droit sur la fourche, côté gauche pour la roue arrière) est un "décrochage" - mais le décrochage est plus étroit que le diamètre de l'essieu. Une section de l'axe traversant Mavic Speed ​​Release est en retrait et ce retrait permet à la roue de descendre et de sortir une fois dévissé. Mais lorsqu'elle est enfoncée dans le filetage (et lorsqu'elle est filetée), la section de plus grand diamètre empêche la roue de tomber. Peut-être pas aussi rapide/facile qu'une brochette à dégagement rapide, mais quand même... génial !

Pseudo-décrochage côté non fileté

L'axe traversant Mavic Speed ​​Release n'a pas besoin d'être complètement retiré de la roue

L'indentation permet à la roue d'être soulevée en place un peu comme un décrochage régulier

Le plus grand diamètre à l'extrémité de l'axe traversant Mavic Speed ​​Release l'empêche de tomber pour se visser en place

Piloter le LOOK Blade 795

Après les premiers "oohs" et "aahs" en voyant le LOOK Blade 795 pour la première fois, la première chose que tout le monde demande est : "Comment ça roule ?"

Sur Skyline Drive

À partir du moment où j'ai balancé ma jambe sur le vélo et garé mes fesses dans la selle, j'étais parfaitement à l'aise. Ma position sur le vélo n'était pas différente de celle sur mon Colnago ou Felt. Lorsque j'ai mis le LOOK et le Colnago côte à côte (avec les roues arrière contre un mur), les capots de frein étaient à peu près dans des positions identiques (différences de portée / hauteur de 2 à 3 mm, au maximum) - encore une fois, merci à RECHERCHEZ la tige de 13 cm ! Donc, l'ajustement était essentiellement parfait.

Même si les flexibles de frein ne sont pas entièrement acheminés en interne, c'est toujours un cockpit assez bien rangé

L'autre raison pour laquelle j'étais à l'aise était la selle. Il s'agit d'une selle Selle San Marco Shortfit Open Dynamic de marque LOOK avec des rails en manganèse. Ce n'est pas une selle totalement haut de gamme avec une coque et des rails en carbone, mais la forme est pratiquement identique à la selle Selle San Marco Shortfit Carbon FX que j'ai déjà examinée. Cette selle est sur mon Felt FC et j'ai parcouru des milliers de kilomètres avec. Donc pour mes fesses, c'était comme un vieil ami. Si vous aimez les selles avec une certaine courbure (avant-arrière et côte à côte), c'est le Shortfit Open Dynamic. Mais les selles sont une chose très personnelle, donc YMMV.

Pas la selle la plus technologique, mais toujours très confortable (pour mes fesses) - c'est finalement ce qui compte

L'autre chose que le LOOK Blade 795 est est rapide. OK, je ne peux pas quantifier cela (désolé, mais je n'ai pas de soufflerie à ma disposition), mais il semble juste "couper" l'air et vouloir rouler. Je suppose que cela ne devrait pas être une grande surprise. Après tout, il s'agit d'un vélo aérodynamique conçu à cet effet. Je n'étais pas nécessairement plus rapide en soi, mais c'était juste un peu plus facile d'aller vite. C'est peut-être juste un #marginalgain mais c'était un gain que je pouvais ressentir en roulant. Là où je pouvais vraiment sentir la différence, c'était dans les descentes rapides. J'ai pu aller aussi vite (parfois plus vite) que beaucoup de mes copains d'équitation qui ont un avantage de poids dans les descentes (et si j'entrais dans un repli aérodynamique complet, je pourrais en laisser beaucoup dans mon sillage).

Le guidon en forme de profil aérodynamique et le tube de direction en sablier réduisent la traînée avant

Les formes de tubes Kaammtail "Boxy" sont désormais la norme pour les vélos de course sur route, aérodynamiques ou autres

Profil élancé à l'avant

Le siège mince reste à l'arrière

Comme on peut s'y attendre sur un vélo de course sur route, le cadre est rigide. Encore une fois, je n'ai pas de moyen de mesurer/quantifier, mais chaque coup de pédale donnait l'impression d'avoir un élan vers l'avant sans flex (bien sûr, cela pourrait être davantage fonction de ma faible puissance de sortie).

Le boîtier de pédalier costaud est très rigide et sculpté #aero

Cette rigidité se traduit par une conduite légèrement plus dure. Ce n'est pas une différence significative, jour et nuit, mais une différence suffisante pour que je puisse la sentir par rapport à mon Colnago V3 ou Felt FC (nous parlons à la marge). Mais je ne l'ai pas trouvé suffisant pour rendre le trajet inconfortable. J'ai juste ressenti un peu plus les imperfections de la route. Cependant, même sur une route plus accidentée à grande vitesse, par exemple une route qui a été grattée pour être refaite (j'ai même parcouru des sections de gravier de plusieurs kilomètres de long à un bon rythme), la conduite n'a pas été choquante, le vélo me sentais composé / planté, mes mains (sans gants) pouvaient rester sur le guidon sans une prise mortelle, et j'étais en contrôle.NOTE:Une partie de cette dureté pourrait probablement être "composée" en passant sans chambre à air et en utilisant des pressions de pneus plus basses.

Côté poids, le LOOK Blade 795 n'est pas un vélo d'escalade léger. Mais ce n'est certainement pas un cochon total quand la route s'incline. La rigidité est en fait un atout pour les montées plus courtes et plus percutantes qui consistent davantage à mettre plus de puissance pour une courte poussée. Mais il s'en sort assez bien dans les montées plus longues. Je n'étais qu'à 5 secondes de mon PR dans la montée susmentionnée de Blue Mountain Road et j'ai en fait défini des PR sur quelques sous-segments de la montée. Cela dit, ce ne serait pas mon premier choix pour une journée de plusieurs longues ascensions de type alpin (le LOOK 785 Huez serait probablement mieux adapté à ce type de conduite).

NOTE: Je craignais que mon escalade ne "souffre" avec les plateaux 52/36 mi-compacts. Mais avec la cassette 11-34 et 12 vitesses, je pouvais rouler dans des rapports assez comparables à mon compact 50/34 avec cassette 11-30 11 vitesses, par exemple 36 × 30 (le deuxième rapport le plus bas sur le 12- vitesse) est similaire (en fait inférieur) à 34 × 27 (le deuxième ours le plus bas sur la 11 vitesses).

Une chose dont je n'ai pas eu à m'inquiéter, c'est de descendre après avoir grimpé. La géométrie et la rigidité du LOOK 795 Blade se combinent pour en faire un descendeur stable. La prise en main est pointue mais pas nerveuse. Je n'irais pas jusqu'à me dire intrépide, mais le LOOK 705 Blade inspire confiance dans les virages à grande vitesse (je dois juste me rappeler que je ne conduis pas un vélo de sport traînant les genoux quand je le penche dans un virage). Et si vous avez besoin de réduire une partie de cette vitesse, les freins à disque hydrauliques sont faciles à moduler.

Des freins à disque que j'adore mais que mon compadre Ed Hood adore détester

Enfin - bien que ce ne soit pas à propos du vélo en soi - je dois dire que j'adore le nouveau groupe Shimano Di2 Ultegra 8100 à 12 vitesses. C'est la première fois que je conduis Di2 et maintenant je sais ce qu'est le buzz autour du changement de vitesse électronique. Le changement de vitesse est rapide et sûr. Nécessite juste une légère pression sur le bouton Shift. Je n'ai pas eu d'erreur de changement de vitesse, mais j'ai eu quelques occasions où j'ai dû appuyer sur le bouton de changement de vitesse plus d'une fois pour le faire changer de vitesse - donc pas parfait à 100 % (mais rien ne l'est jamais). J'aime particulièrement la façon dont le dérailleur arrière peut être programmé de sorte que lorsque vous déplacez le plateau avant, il monte ou descend de deux pignons (selon que vous passez de petit à grand ou de grand à petit à l'avant) de sorte que vous êtes dans un rapport similaire après le changement de vitesse (j'ai oublié cela plus de quelques fois et j'ai appuyé deux fois sur le dérailleur arrière par habitude, pour me retrouver dans le tout mauvais rapport).

Les porte-bidons LOOK en fibre de carbone serrent bien mes bidons Camelbak Podium

Le support d'ordinateur avant LOOK out se fixe au bas de la façade de la potence

Ce que je changerais si c'était mon vélo personnel

On ne s'attendrait pas à ce qu'un vélo soit absolument "parfait" prêt à l'emploi (mais le LOOK Blade 795 s'en est approché de très près, pour moi). Il y a toujours quelque chose qui doit être changé ou que vous voulez changer pour des raisons personnelles. Dans le cas du LOOK Blade 795, la seule chose à changer absolument était la potence. Encore une fois, merci à LOOK de m'avoir accommodé à ce sujet. Mais une fois cela fait, il était / est 100% complètement utilisable et un plaisir à conduire. Je pourrais certainement continuer à le conduire tel quel sans aucune plainte.

Mais certaines des choses que je ferais si c'était "mon" vélo :

#realmentridepink

Ouais… les plateaux ronds devraient disparaître. Et la chaîne "blah".

Je sais que le noir est beau, mais ma préférence serait le ruban de guidon rose

Canaliser mon blaireau intérieur

Au moment d'écrire ces lignes, j'ai parcouru plus de 1 300 miles sur le LOOK 795 Blade que j'ai affectueusement surnommé "The Badger" (Bernard Hinault et Greg Lemond ont piloté le KG 86 en fibre de carbone - le premier vélo de LOOK - lors du Tour de France 1986 ). La chevauchant, la voix dans ma tête est la phrase attribuée à Hinault : « Tant que je respire, j'attaque. Le LOOK 795 Blade est un vélo rapide qui donne juste envie d'aller vite.

L’Americain et Le Blaireau riding first generation LOOK carbon fiber

Dire que j'adore piloter le LOOK 795 Blade serait un euphémisme de premier ordre. Des manèges de café aux manèges épiques et tout le reste, cela m'a fait sourire et n'a pas déçu. Et il y a quelque chose à dire pour toute l'attention qu'il suscite. Sexy à mort.

L'un d'eux est très sexy et ce n'est pas moi

Nature morte… au repos après le trajet (dans ce cas, pour les tacos)

Une note finale : Après plus d'une décennie d'absence dans les rangs du WorldTour, recherchez les vélos LOOK dans le peloton professionnel l'année prochaine. Le 26 octobre, LOOK et Cofidis ont annoncé un accord de sponsoring pluriannuel à partir de 2023. Le partenariat réunit une marque cycliste française emblématique et une prestigieuse équipe cycliste française, avec l'équipe masculine Cofidis UCI WorldTour, l'équipe féminine Continental Pro et l'équipe UCI Paracycling. pour utiliser les vélos et pédales LOOK ainsi que les roues CORIMA.

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